Obecná pravidla F1ligamost pro sezonu 2022 - 2023
Administrátoři: Charliecz. BOBOcz
Komisaři:
Ředitel závodu:
Nastavení:
Povolení asistenti: Automatické řazení, stabilita, trakce, abs. Ostatní jsou asistenti jsou zakázáni. Každý si může tyto jednotlivé asistenty upravit podle svého stylu. Vedení má právo tyto asistence během sezóny upravit.
Délka závodu v hlavní sezoně je stanovena na min 120 km a počet kol bude vypsán v sekci kalendář. Opotřebení pneumatik zapnuto na normalní a spotřeba paliva zapnuta na normální. Mechanické poruchy jsou vypnuté. Pravidla plná. Poškození zapnuto na 50%.
Standardy penalizací:
1. Vysoká rychlost v boxech - následuje penalizace stop and go, to je zajetí do boxů ke svým mechanikům kde si odpykáte trest 10 sekund a můžete pokračovat v závodě. Na vybrání penalizace máte 3 kola. Pokud si penalizaci nevyberete budete automaticky diskvalifikován. O udělení penalizace se dozvíte v levém horním rohu červenozeleným čtverečkem.
2. Zkracování tratě - následuje opět stop and go nebo průjezd boxy, podle toho o kolik jste si dráhu zkrátil. průjezd boxy je značen opět v levém horním rohu a to červenými šipkami.
3. Náraz zezadu ztráta 2 pozic ve výsledkové listině daného závodu.
4. Nehoda způsobená návratem na dráhu - ztráta 2 pozic ve výsledkové listině v dáném závodě.
5. Zkrácení dráhy, díky kterému pilot předjede svého soupeře a při nejbližší vhodné příležitosti se nevrátí zpět na pozici před zkrácením - ztráta 1 pozice ve výsledkové listině daného závodu.
6. Zakázané blokování – ztráta 1 pozice ve výsledkové listině daného závodu.
7. Vytlačování z tratě - ztráta 1 pozice ve výsledkové listině daného závodu.
8. Zaviněná nehoda v prvním kole po startu závodu, v příštím závodě start z boxu.
9. CHAT v kvalifikaci či v závodě - zákaz absolvování kvalifikace v následujícím závodě, který pilot pojede.
10. Vyjetí z PIT LANE při kvalifikaci, pokud na jejím konci svítí červené světlo - vyloučení z kvalifikace.
11.Časté a opakované zkracování trati či šikan (10 a více) nebo používání výjezdových zón mimo rozsah závodní dráhy-ztráta 2 pozic ve výsledkové listině daného závodu.
12. Nesportovní chování – dle závažnosti prohřešku, penalizace závisí na posouzení Administrátora.
13. Ulitý start - následuje trest průjezd boxi nebo stop and go a nebo DQ. Podle závažnosti porušení startovní procedury.
14. Při výjezdu s boxu nesmí pilot přejed bílou čáru která vyznačuje bezpečný návrat na trať. Pokud se tak stane. Ztratí 1 pozici ve výsledkové listině daného závodu.
Kvalifikace:
1. Do kvalifikace a samotného závodu se postaví pouze piloti kteří splní limit 110% nejrychlejšího času tréninku.
2. Kvalifikace se jede na 10 minut a slouží k určení pořadí na startu závodu.
3. V kvalifikaci je zakázáno vyjíždět z PIT LANE pokud na jejím konci svítí červené světlo.
4. Během probíhající kvalifikace je zákázáno psát do chatu.
5. Pilot je povinen dodržovat PIT LIMIT při průjezdu boxy.
6. Pilot je povinen neomezit soupeře v letmém kole pokud on sám je v kole v němž mu není počítán čas do výsledků kvalifikace.
7. Pilot je povinen respektovat plnou čáru ohraničující kraj dráhy. Za touto čarou může pilot mít maximálně dvě kola ( vždy přední a zadní ) a žádné z protilehlých kol se nesmí dostat mimo prostor vymezený vnějšími okraji dvou čar ohraničujících maximálně možnou použitelnou šířku tratě. Za nedodržení se po protestu a prokázání nesporné výhody uděluje penalizace zákaz kvalifikace v příštím závodě.
8. Pilot je povinen projíždět trať korektně bez získání výhody například širším výjezdem ze zatáčky či zkrácením tratě apod. Obrubníky lze využívat pouze v rozmezí tohoto pravidla a nejsou tedy brány jako součást tratě. Za nedodržení se po protestu a prokázání nesporné výhody uděluje penalizace zákaz kvalifikace v příštím závodě.
9. Při návratu na dráhu po nehodě, nebo jejím opuštění z jakéhokoliv důvodu je pilot vracející se na dráhu povinen dát přednost všem pilotům jedoucím bezprostředně za ním. Nesmí omezit ani ohrozit žádného z projíždějících pilotů včetně pilota, který případnou nehodu způsobil ! Platí ABSOLUTNÍ přednost pilota který je na trati.
10. Účast v kvalifikaci není podmínkou účasti v závodu
11. Mezi kvalifikací a závodem je zakázano měnit v sekci Tunning směsi pneumatik. Pokud tak někdo udělá bude DQ.
12. V kvalifikaci je možné používat DRS (ovládání zadní klapky) ve všech zonách k tomu určených a to kdykoli.
Start závodu:
Po skončení Kvalifikace následuje 3 min warm up a poté 1 min čas na postavení se na startovní rošt. Pokud tak neučiní, bude automaticky startovat z boxové uličky.
Pravidla Závodu:
Termín závodu je zveřejněn vždy v kalendáři jezdí se každou středu od 20:30 hod.
Server je spuštěn nejpozději 60 min před startem kvalifikace na volný trénink, následuje 10 min kvalifikace a závod dle formátu závodního dne.
V závodě je jedna povinná zastávka v boxech a povinnost použití dvou různých směsí pneumatik. Záleží na každém pilotovi v jakém kole si tuto povinost splní.
Pilot je povinen respektovat plnou čáru ohraničující kraj dráhy - za touto čarou může pilot mít maximálně dvě kola ( vždy přední a zadní ) a žadné z protilehlých kol se nesmí dostat mimo prostor vymezený vnějšími okraji dvou čar ohraničujících maximálně možnou použitelnou šířku tratě. Pilot je povinen projíždět trať korektně bez získání výhody například širším výjezdem ze zatáčky či zkrácením tratě apod. Obrubníky lze využívat pouze v rozmezí tohoto pravidla a nejsou tedy brány jako součást tratě.
Při návratu na dráhu po nehodě, nebo jejím opuštění z jakéhokoliv důvodu je pilot vracející se na dráhu povinen dát přednost všem pilotům jedoucím bezprostředně za ním i o kolo zpět jedoucím. Nesmí omezit ani ohrozit žádného z projíždějících pilotů včetně pilota, který případnou nehodu způsobil! Piloti projíždějící kolem vracejícího pilota jsou povinni v rámci možností ponechat mu prostor pro plynulý návrat na trať.
Při bránění se předjetí na rovince je možné změnit směr jízdy pouze 1x. Situace, kdy jezdec bránící se předjetí změní 2x směr jízdy ve snaze zavřít prostor soupeři je definována jako zakázané blokování a bude penalizována. Při nájezdu do zatáčky platí přednost jezdce jedoucího vpředu. V případě že se piloti v brzdné zóně pohybují jakoukoliv částí vozu na stejné úrovni, jsou povinni nechat si prostor na trati. Vytlačování z tratě je zakázáno.
Při fatálním poškození auta, to jest uražení kola má pilot povinnost odstavit auto a vypnout ho z okruhu do boxů.
V závodě se používá DRS (ovládání zadní klapky) v určených zonách pokud jste za jiným pilotem do jedné sekundy. A to od třetího kola závodu.
Během probíhajícího závodu je zakázáno psát do chatu. Zákaz chatování v závodě platí od startu do cíle závodu.
Restart závodu může být výjimečně povolen a to jen v případě rozhodnutí provedeném v části „trénink“ Administrátorem například pro poruchu serveru, konektivity nebo výpadek el. proudu.
Z technických důvodů může Administrátor závodu odložit závod maximálně o 30 minut.
Pravidla vlajek:
Modrá vlajka : Znamená že vás dojel rychlejší vůz o kolo před vámi a máte povinnost ho pustit před sebe a to během tří zatáček. V žádném případě ho nesmíte omezit nebo s ním dokonce závodit.
Žlutá vlajka : Znamená že v prostoru blízko před vámi došlo k nehodě nebo výjezdu ztrati některého ze soupeřů.
Černá vlajka : Diskvalifikace
Protesty:
1.Protest může podat každý pilot.
2.Protesty se podávají oficiální cestou na k tomu vymezeném místě ve fóru.
3.Protest musí obsahovat jméno pilota na kterého je protest podáván a čas nebo kolo provinění.
4.Protest týkající se porušení závodních pravidel během závodního dne musí být podán do 48 hodin po závodě.
5.Rozhodující záznam pro posouzení sporných situací je vždy serverový replay.
6.Dodatečné protesty podané po zveřejnění penalizací nebudou uznány.